新泽西世界杯附加费法案引争议
新泽西州议员正式提出备受争议的世界杯附加费法案，计划在2026年世界杯期间，对体育博彩收入以及酒店、销售和交通服务征收临时附加费。该法案旨在弥补新泽西州承办八场世界杯比赛（包括2026年7月19日的决赛）所产生的巨大成本。参议员Paul Sarlo于5月4日提交了参议院第4111号法案，而众议员Michael Venezia则在议会提出了配套法案A 4833。
法案细则：博彩业首当其冲
根据提案，2026年6月12日至7月20日期间，新泽西州将实施四项临时附加费。其中最引人关注的是，与世界杯赛事相关的在线体育博彩收入将面临10%的附加费。这项附加费将适用于大西洋城赌场、在线体育博彩平台以及提供在线投注的赛马许可证持有者。
法案对“世界杯投注”的定义相当宽泛，不仅包括比赛结果，还涵盖了“运动员个人表现统计”，这意味着各种特殊投注（prop bets）也将被纳入征税范围。值得注意的是，法案允许新泽西州居民在2026年申报州所得税时，申请已支付附加费的抵免，但体育博彩公司却无法获得任何类似的抵免。
两党齐声反对：纳税人权益受损
这项已流传数周的提案，引发了两党议员的广泛批评。众议员Josh Gottheimer敦促州长Mikie Sherrill和立法领导层重新考虑该计划，他在信中指出，社区并未要求增加税收。
议员们也对临时增税表达了不满。议员Al Barlas认为，许多企业在不同的预期下，已经围绕世界杯进行了规划。他强调，在6月13日首场比赛之前，通过并采纳这些提案的时间非常紧迫。
此外，参议院和议会预算委员会成员（包括Barlas和Sarlo）呼吁立即与纽约/新泽西2026年FIFA世界杯组委会举行联合听证会，以解决纳税人风险、规划透明度以及潜在的成本超支问题。议员们在致预算委员会领导的信中表示，立法机构和公众仍然“缺乏对代表纳税人所做承诺的清晰和完整理解”，并对交通、安全、基础设施支出以及成本超支的风险表示担忧。批评者还质疑通过后续报税来补偿居民，而非在销售点直接免除附加费的实际操作性。
交通费用飙升：州长与FIFA互相推诿
Sherrill政府将该提案辩护为“旅游费”，认为州政府需要收回举办赛事的成本，同时避免给普通通勤者和纳税人带来负担。
然而，随着交通票价预计上涨的报道浮出水面，成本争议进一步加剧。新泽西交通局计划在世界杯期间，将曼哈顿宾夕法尼亚车站到大都会人寿体育场的往返火车票价定为150美元，这比正常的12.90美元高出十倍以上。据报道，穿梭巴士票价也将高达80美元。
Sherrill指责FIFA未能为交通提供资金，称其政府继承了一份FIFA对交通成本“零贡献”的协议。她表示，州政府面临着为每场比赛运送约4万名球迷，总计4800万美元的交通费用。Sherrill认为FIFA应该支付交通费用，如果FIFA拒绝，她将不允许这些成本转嫁给新泽西的通勤者。
FIFA则反驳称，主办城市早就知道交通服务将“按成本”提供，而非免费。
世界杯经济账：东道主城市普遍承压
新泽西州的这场争论，反映了对2026年FIFA世界杯主办经济效益的普遍担忧。根据税收与经济政策研究所（ITEP）的数据，由于与FIFA相关的免税政策，主办城市将损失数百万美元的税收收入，同时承担高昂的公共成本。
ITEP估计，佐治亚州可能因亚特兰大的比赛损失高达2500万美元的州和地方收入；密苏里州可能因堪萨斯城的比赛损失超过1100万美元；佛罗里达州可能因迈阿密的比赛损失约740万美元。此外，ITEP还估计，主办城市将在基础设施、安全和物流方面花费1亿至2亿美元。
ProPublica、《休斯顿纪事报》和《德克萨斯论坛报》的报道也发现，主办城市需要承担主要的运营成本。报告估计，美国纳税人可能需要承担约6.25亿美元的世界杯相关开支。
与此同时，FIFA保留了大部分比赛日的收入来源，包括门票销售、特许商品和停车费。该组织预计将从本届世界杯中赚取约110亿美元。
随着世界杯临近，新泽西州议员正面临越来越大的压力，需要在世界杯相关成本与日益增长的税收、交通定价和纳税人风险等反对声浪之间取得平衡。
